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高流动PPS代替LCP：为薄壁线圈骨架提供另一种可能

头条高流动PPS代替LCP：为薄壁线圈骨架提供另一种可能

在电机设计领域，“做薄”从来不是一道简单的材料减法题。当线圈骨架壁厚从0.5mm进一步下探至0.3mm、0.2mm乃至更薄时，工程师面对的早已不是“强度够不够”的传统拷问，而是一道关于成型极限、各向异性控制和长期可靠性的多维方程。长期以来，...

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: PPS塑料在电容器外壳上的应用

电容器外壳PPS专用料（LP401M55B）突破传统塑料局限，在高温、振动、湿热环境下展现卓越力学性能与成型稳定性，防护能力提升3倍以上，显著延长电容器寿命。

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: 新能源汽车液冷板，为什么越来越多人开始关注热塑复材？

当新能源汽车奔向800V高压时代，传统铝液冷板正面临绝缘难、重量大、易漏液三大痛点。纳磐创新采用CFRTP-PPS热塑复材，不仅实现30%-50%减重和零绝缘涂层，更通过...

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: 热塑性复合材料：汽车轻量化的新引擎

热塑性复合材料以轻质高强、高效工艺和环保特性，正重塑汽车制造的未来。密度仅为钢材的1/5，却实现“减重不减质”，其5-10分钟的快速成型和可回收性，为新能源车汽车提供理想...

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: PPS与PPA有什么区别？高性能工程塑料选型，一次讲清楚

PPS与PPA这两类高性能工程塑料，正在被越来越多企业重点关注。但很多人第一次接触时都会产生一个疑问：两者看起来都“耐高温、强度高、适合汽车电子”，到底区别在哪里？

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: PPS塑料在汽车节温器的应用优势

纳磐PPS塑料制成的节温器以280°C耐高温、一体化防漏设计和超声波焊接工艺，精准控温的同时实现轻量化，将发动机效率提升30%以上，成为金属替代的最优解。

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: 纳磐PPS为包塑铜排提供新选择

传统包塑铜排有几个绕不开的麻烦：弯折的时候涂层容易裂，高温高压下绝缘性能可能扛不住，还要把成本控制住。三个问题同时解决好，并不容易。纳磐采用高断裂伸长率的非增强PPS作为...

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: 电池盒上盖的新选择：纳磐PPS连续纤维热塑复材方案

目前市场上主流的电池包上盖材料，各有各的问题。纳磐基于PPS连续纤维增强热塑性复合材料，结合自研的一体化模压工艺，给出了一套在安全、效率、成本和重量之间更好平衡的方案。

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: PPS能否取代PEEK？这篇文章给出答案！

纳磐此次推出的改性PPS材料，可以替代PEEK，为膨胀阀螺母提供了一种兼顾性能与成本的高性价比解决方案。

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: 以塑代钢：汽车底护板全新解决方案

在汽车轻量化与安全性能并重的今天，底盘防护系统正迎来一场材料革命。传统钢材底护板在应对复杂路况的剧烈冲击时，往往面临变形、击穿的风险。而基于NAPO热塑性复合材料的创新方...

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: 新能源汽车的下一个战场，藏在材料里！

在新能源汽车产业从“电动化”上半场迈向“智能化”下半场的今天，一场关于“材料”的静默革命正在上演。续航焦虑、成本压力与对极致安全的追求，如同三座大山，驱使主机厂和Tier...

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